Автомобильная промышленность схожа с медициной одним фактом – в ней тоже живет желание создать панацею, способную улучшить любой агрегат. Это касается добавок для моторного масла, призванных улучшить характеристики двигателя и уменьшить расход топлива.

Можно ли доливать присадки в масло? - этот вопрос мучает многих автолюбителей. Чтобы разобраться в нем, потребуется изучить различные нюансы.

Разновидности присадок для моторных масел

Сегмент моторных добавок развивается, что влечет за собой богатство выбора. Существует пять разновидностей, призванных решать поставленные задачи:

• Увеличивающие срок жизни агрегата. Согласно данным производителей, при их использовании ресурс двигателя повышается на 30% и более.
• Очищающие. Служат для очистки различных систем смазки. Применяют перед заменой расходной жидкости.
• Повышающие компрессию. Призваны, чтобы выравнивать компрессию для достижения первоначальных (паспортных) показателей. Преимущественно, их приобретают владельцы автомобилей с пробегом от 300 тыс. км.
• Восстанавливающие. Созданы для ремонта мотора «без хирургического вмешательства». Предполагается восстановление рабочего слоя на молекулярном уровне.
• Экономичные. Сокращают расход масла. Главная целевая аудитория – владельцы старых машин. С увеличением пробега резко возрастает потребность в расходных жидкостях.

Эффективность всех разновидностей под вопросом. Рекламные буклеты говорят про колоссальную пользу от этих средств. Это спорный вопрос, зависящий от разных факторов.

Принцип действия

Все присадки работают по единому сценарию – изменение химического состава масла. В зависимости от поставленной задачи, происходят определенные реакции, способствующие её решению.

Пример: мотор увеличил аппетит и начал «поедать» много масла. Решение этой проблемы – долив присадки. В результате происходят химические реакции (увеличение вязкости, создание дополнительного слоя и т.д.). Итог – сократился расход, но, сколько продлится эффект? Автомобильный двигатель – сложный механизм, характеризующийся плеядой различных мелочей. Скорость трения деталей, используемые материалы, рабочие температуры – эти и другие параметры способствуют созданию определенных требований к маслу, используемому в двигателе.

Так появились допуски, стандарты и классификации расходных жидкостей. Владелец автомобиля обязан строго соблюдать все предписания перед покупкой. Но, что происходит при добавлении присадки? Она полностью меняет параметры жидкости, заставляя двигатель работать в неприспособленных условиях.

Несложно догадаться, что такие манипуляции приведут к плачевным последствиям. Единственный вопрос – когда это произойдет. Главным фактором здесь является пробег машины – при его увеличении быстрее наступают фатальные последствия.

Рекомендации к использованию

Основная клиентская база этих веществ – продавцы подержанных автомобилей. Это доказанный факт. Такая ситуация выглядит плачевно. Схема заключается в следующем: человек дешево приобретает машину в ужасном состоянии, затем заливает в неё присадки. В результате она начинает значительно лучше работать (как уже говорилось, ненадолго). В скором времени он её продает за цену в несколько раз выше.

Определить описанную манипуляцию возможно лишь на профессиональном оборудовании. Неопытные люди регулярно становятся жертвами таких мошенников. Впрочем, хватит о плохом.

Использование присадок оправдано лишь в одном случае – когда двигатель в безнадежном состоянии и ему необходимо вернуть нормальное состояние. Например, когда нужно подождать доставки нового двигателя. На время ожидания человеку нужно быть на колесах. Именно в такой ситуации присадка выглядит замечательным средством.

Реальный сценарий

Верить рекламе нельзя. Реальный сценарий использования добавок практически всегда следующий:

1. Двигатель стал нестабильно работать (возрос расход, снизилась компрессия и т.д.).
2. Выход – заливка присадки. Не рекомендуется добавлять сразу несколько образцов. Лучше отдать предпочтение одному.
3. Поставленная задача решается, железный конь возвращается к жизни. В течение некоторого времени (цифра зависит от типа мотора, возраста «коня», типа добавки и других факторов) он начинает лучше ездить.
4. С каждым днем эффект снижается.
5. Финальный аккорд плачевен - двигатель выходит из строя. Во всех мастерских вердикт один – ремонту не подлежит.

В данный момент эта технология слабо развита. Поэтому более позитивного сценария быть не может. Приобретая такое средство, будьте готовы в ближайшем будущем стать постоянным клиентом автосервиса.

Окончательный вердикт таков – использовать добавки можно только в крайнем случае, то есть когда двигатель нельзя вернуть к жизни. Производители включают хитрость, дабы заманить клиентов на свою сторону. Рассчитаны такие рекламные кампании на всеобщую неосведомленность.